Электроскутер,электровелосипед

Устранил проблему с добавлением фото. Теперь ждём-с с нетерпением фото вашего электровелосипеда, если таковое имеется.
Нажимаем кнопку «выбepитe фaйл» находим в компьютере у себя фотку, жмём «открыть», копируем то,что написанное синим цветом(всё что синее), вставляем туда, где хотим видеть фото, жмём «дoбaвить oтвeт». Да, ещё фотки должны быть подписаны английскими буквами или цифрами.

Спасибо вам за опытные советы езды по оживлённой дороге.

Сегодня делал далёкий выезд. После заезда на длинный подъём, пощупал контроллер, он оказался холодный. Вывод: полевые транзисторы, очень незначительно уменьшают КПД.
Уменьшилась ёмкость из за похолодания. Заметил уменьшение скорости диффузии электролита: раньше, по теплу, на последней лампочке удавалось проехать около километра, сегодня не менее 5 км проехал(еду на последней лампочке, дальше спуск, отключяю ключом, еду накатом, внизу включаю «зажигание» и газую, лампочки все горят, потом постепенно тухнут одна за другой, и долго еду на последней лампочке и тд.), и можно было-бы ещё ехать

Вот смотрю я на ваш электровел, для стационарника хорош(сбалансирован по весу, удобно аккумуляторы расположены и т.д.), но первая мысль: неудобство переноса на этаж, вернее, аккумуляторы нужно достать, отсоединить, как-то умудриться, их нести (ручек не вижу, по крайней мере), может действительно вам его продать, а готовый купить. Вот хорошие для заноса на этаж, перекидываеш седло, выдёргиваеш разъём и одним движением вытягиваеш батарею, нести удобно, как портфель. Может ещё и неразбирая получится занести электровел, они меньше, и помойму удобнее нести(есть за что взяться). У желтого, кажется, скоростя педалирования переключаются, плюс посреди рамы амортизатор имеется(хоть и не возле заднего колеса, но всё-таки тоже как никак сглаживать будет), впереди вилка, тоже амортизирована. Ещё они сконструированы грамотно, оптимизированы, скорость хорошая, тяга, дальность пробега экономная. 3000гр.

Жёлтый
Модель: TDR49Z
Размеры (мм): 1450x385x800
Вес (кг): 48.1
Расстояние между осями (мм): 1050
Номинальная нагрузка (кг): 75
Макс.скорость (км/ч): 30
Тип батареи: свинцовая кислотная AGM технология
Вес батареи(кг): 12.6
Емкость батареи (АЧ): 10
Пробег на одной зарядке(км): не менее 30
Номинальная мощность ( W ): 250
Номинальное напряжение ( V ): 36
Время подзарядки (ч): 4-6
Входящее напряжение ( V ): 220 V AC
Шины : 16"2.125
Тормозная система барабанная

Другой
Модель TDP10Z
Размеры (мм): 1580х570х1080
Вес (кг): 40
Расстояние между осями (мм): 1120
Номинальная нагрузка (кг): 75
Макс.скорость (км/ч): 25
Тип батареи: свинцовая кислотная AGM технология
Вес батареи(кг): 12
Емкость батареи (АЧ): 10
Пробег на одной зарядке(км): не менее 35
Номинальная мощность (W): 250
Номинальное напряжение (V): 36
Время подзарядки (ч): 4-6
Входящее напряжение (V): 220V AC
Шины: 18"2.125
Тормозная система барабанная

Ещё, вот вы пишите угол подъёма 12 градусов, чем вы меряли?

Решил я измерить углы подъёмов, чтоб ощутить и знать измерения. У меня нет такого устройства.
Взял транспортир школьный, доску прямую, отвес (нитка с привязанной гайкой). Померял я и вот мои результаты.
Прямо возле моего дома подъём 5 градусов. Выкатил велосипед «Украина», накачал колёса, попробовал выехать. Первые впечатления: ну и отстой же эти простые велосипеды. Так вот, я еле-еле смог покрутить педали, и это при том, что звёздочку когда-то на 21зуб поставил, на стандартных 19зубах помню не всегда удавалось выехать даже схватившись за руль и давя в педали под наклоном, потому, что веса не хватало. Но электровел по этому склону едет и даже ускоряется. Таким образом померяв несколько бугров, я пришёл к выводу: болше 7-8 градусов мой электровел неосилит. 12 градусов, это такая крутизна! Нашёл склон 15градусов: у пешехода ноги начинают пробуксовывать, но на электровеле, с помощью педалей я заезжал на такой склон, но педали крутить тяжеловато, хоть с сидения и не вставал на педали.
Вывод: нет оснований недоверять школьному транспортиру, на мой взгляд, погрешность моих измерений +/- 1 градус. Асфальтированных склонов очень нелегко найти круче 7-8 градусов.

Дополнение. Сегодня снимали сюжет для программы областного телевидения "Автобан". Об электровелосипедах и скутерах. Показали в деле электроскутер "Ситикет", электровел "Свифт" и моего скелета. После этого я свой вел ни на что другое менять пока что не буду. Он дает 100 очков вперед на шоссе, в том числе на подъемах, скутеру и Свифту.

Тарпану

Всё-таки мне не дают покоя проблемы измерения подъёмов.

. Я сомневаюсь, что вообще заедит ваш электровел на такой склон(250ватт номиналом маловато), а если и возможно такое, то гораздо легче будет слезть и пешком выйти. Да и вообще, насколько возможен асфальт на таком склоне, не слезет ли оползнем, а как укатывать асфальт, каток разогнался бы, наверно не слабее чем в «ну погоди» . Я знаю есть один склон, градусов 9(на мой взгляд), так зимой снегом притрусит, и машины уже буксуют, не в состоянии преодолеть его.
На более крутых участках дорог,мне вспоминается, применяют бетонные плиты, видел, например, бетонку на горной дороге.
Сегодня померял ещё раз, фотки прилагаются. Здесь 8 градусов, туда где стои электровел, доехал без помощи педалей(мой вес 75кг), дальше чуть круче на 0,5 градуса где-то, замер делал под эвелом. У него ещё заднее колесо приподнято, на подношке стоит. 8 градусов для моего электровела потолок. А ваш электровел, без помощи педалей, какой уклон возьмёт в градусах? Ваш угломер типа строительного уровня устроен, пузырёк плавающий в колбе?

О впечатлениях при групповой поездке Ситикета, Свифта и моего вела - Ситикет вообще себя не подъемах показал неважно. На ровной дороге я уходил и от Ситикета и от Свифта довольно быстро. Оказалось что у Ситикета "разогнанный" спидометр - он показывал 45 при реальной скорости 33. На подъеме Свифт показал себя вроде бы и нормально - мой вел при въезде на подъем замедляется и может даже остановиться, если не работать педалями, Свифт в начале подъема ведет себя лучше, но потом тоже очень замедляется. А вот при работе педалями на обоих велосипедах мой на подъеме от Свифта тоже быстро уходил. Конечно, это не совсем правильный тест-драйв, нужны четкие измерения параметров. Но общее впечатление от совместной поездки именно такое, как я написал в предыдущем посте.

Круговая шкала с градуировкой, внутри эксцентричный грузик со стрелкой, вращающийся на оси. Вот и вся конструкция. Прикладываешь базой к поверхности, стрелка показывает угол наклона.

Такой скутер для одного пойдёт железно, и для двух человек, если не очень круто и по асфальту, ведь крутизна около 12градусов явление очень редкое (только возле водоёмов бывает) так, что пожалуй к полноценному скутеру всё-таки можно приравнять.

Похоже, показатели вашего скутера, сообщили о начале революции скутеров в Украине, электро взамен бензиновым, последние же, со временем, вымрут как мамонты. Кажется вы сообщили об историческом событии.

Добавлено (17.10.2008, 14:27)
---------------------------------------------
По-моему вы не правильно измеряли угол уклона дороги. Вы меряли от отвеса т.е. от вертикали, а нужно было мерять от горизонта. А на дорожных знаках уклон показан не в градусах, а в процентах. Один процент соотв. повышению дороги на 1м на участке в 100м. Значит уклон в 12% - это приблизительно 7 градусов от горизонта.[b]

svjat

Посмотрите на разъём, он должен быть такой как у меня, обратите внимание на вложенную фотографию, тут на двух синих проводах чёрный разъём с двумя дырками под перемычку, которой у меня нет, она снята, если у вас снята, то он уже разогнан. Я знаю, что эльф чуть помедленнее будет моего ( мой 31-32км/ч), у эльфа колесо поменьше, но тяга зато больше.

Есть ещё способы разогнать, например: 1.добавить 1 аккумулятор, но желательно, нужно будет напряжение питания на контроллер понизить, чтобы контроллер отключал аккумулятор при большем напряжении разряда, ато испортите аккумуляторы.
2. Так как мотор-колесо это трёхфазник соединённый звездой, соединить треугольником, для этого нужно разобрать мотор-колесо и пересоединить обмотки, но расход заряда при таком подключении резко уменьшается, раза в два где-то.
3. Заменить контроллер на скутерный, почему-то скутера бегают быстрее, наверно связанно с европейским законом, скорость может достигнуть при этом до 40 км/ч, на большее не стоит рассчитывать, все-таки мощности 350ватт для больших скоростей недостаточно(лобовое сопротивление ветра, скачки, сильно тормозят электровелосипед, мне например с крутых спусков, накатом, превысить 60 км/ч неудаётся, вот какое сильное лобовое сопротивление).
Лично я противник первых двух способов, во-первых из за того, что можно что-то не туда припаять, соединить, (такое бывает, есть хорошая пословица, очень справедливая, которая гласит: меньше лазиш - дольше ездиш, что-то в этом роде) и как следствие испортить, во-вторых китайцы наверняка сэкономили на деталях, которые могут не выдержать дополнительных нагрузок. Потом аккумуляторы не любят слишком быстрых разрядов, слишком глубоких разрядов, здесь легко можно ошибиться.

А лучше, на мой взгляд, привыкнуть и оставить всё как есть, конечно после скутера 100кубового(на фотке) покажется слишком медленно.