| Как сделать из лифера 48 в 10 а-ч, лифер на 24 в 20 а-ч |
| ivsem | Дата: Четверг, 16.01.2014, 13:20 | Сообщение # 1 |
 Генерал-майор электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 414
Репутация: 6
Статус: Оффлайн
| Имею аккумулятор-лифер 48 вольт 10 а-ч, хочу переформатировать его в 24 вольта 20 а-ч, далее подключить его последовательно к аккумулятору-лиферу 48 вольт 20 а-ч и в итоге получить 72 вольта 20 а-ч.
Возможно ли это в принципе?
Как я понимаю, нужно дополнительно купить ВМС на 24 вольта и зарядное устройство.
Моторы крошка+350 LiFePo4 48V 32 AH
Сообщение отредактировал ivsem - Четверг, 16.01.2014, 13:22 |
| |
| |
|
| Корж | Дата: Четверг, 16.01.2014, 14:39 | Сообщение # 2 |
|
Генералиссимус электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 1293
Репутация: 16
Статус: Оффлайн
| лучше рассматривать новый акум как одно целое,и БМС одну на 24ячейки и зарядку.
Often need to wash sinusoid!
Сообщение отредактировал Корж - Четверг, 16.01.2014, 15:40 |
| |
| |
|
| ivsem | Дата: Четверг, 16.01.2014, 15:09 | Сообщение # 3 |
|
Генерал-майор электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 414
Репутация: 6
Статус: Оффлайн
| А в чем может быть проблема такого последовательного соединения?
Моторы крошка+350 LiFePo4 48V 32 AH
|
| |
| |
|
| Корж | Дата: Четверг, 16.01.2014, 15:36 | Сообщение # 4 |
|
Генералиссимус электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 1293
Репутация: 16
Статус: Оффлайн
| покусаются БМС-ки вовремя отключения одной из них
Often need to wash sinusoid!
Сообщение отредактировал Корж - Четверг, 16.01.2014, 15:39 |
| |
| |
|
| ZMEI | Дата: Четверг, 16.01.2014, 17:34 | Сообщение # 5 |
|
Генералиссимус электротранс
Группа: Модераторы
Сообщений: 1425
Репутация: 25
Статус: Оффлайн
| Цитата Корж (  ) покусаются БМС-ки вовремя отключения одной из них
МК 500w ,контроллер 45А 66V рекуперация ,12 А/ч LiFePO4 , скорость МАХ 40км/ч .
|
| |
| |
|
| ivsem | Дата: Четверг, 16.01.2014, 20:09 | Сообщение # 6 |
|
Генерал-майор электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 414
Репутация: 6
Статус: Оффлайн
| Цитата ZMEI ( ) Да , такое и будет , нужно в БМС заменить мосфеты на нужное напряжение в 100в .
Какое предельное напряжение могут иметь мосфеты ВМС для 48 вольтового аккумулятора?
Т.е. , сколько можно добавить лиферных элементов повесив на них селлог для контроля и не спалить при этом ВМС 48 вольтового аккумулятора?
Моторы крошка+350 LiFePo4 48V 32 AH
|
| |
| |
|
| Корж | Дата: Четверг, 16.01.2014, 20:27 | Сообщение # 7 |
|
Генералиссимус электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 1293
Репутация: 16
Статус: Оффлайн
| в основном ставят 75NF75 = 75в
Often need to wash sinusoid!
|
| |
| |
|
| ZMEI | Дата: Четверг, 16.01.2014, 21:06 | Сообщение # 8 |
|
Генералиссимус электротранс
Группа: Модераторы
Сообщений: 1425
Репутация: 25
Статус: Оффлайн
| Цитата ivsem ( ) Какое предельное напряжение могут иметь мосфеты ВМС для 48 вольтового аккумулятора?  .
МК 500w ,контроллер 45А 66V рекуперация ,12 А/ч LiFePO4 , скорость МАХ 40км/ч .
|
| |
| |
|
| i8086 | Дата: Пятница, 17.01.2014, 02:31 | Сообщение # 9 |
 Генералиссимус электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 1938
Репутация: 22
Статус: Оффлайн
| в моей смартбмс IRFB4410 стоят. 100V 96A, но ведь последовательное соединение опасно не пробоем 100-вольтовых мосфетов 48 вольтами, а переполюсовкой отключенной БМС.
57 км/ч, МК Электра 2.5kW, контроллер 38А, АКБ 60V 38Ah
|
| |
| |
|
| ZMEI | Дата: Пятница, 17.01.2014, 11:13 | Сообщение # 10 |
|
Генералиссимус электротранс
Группа: Модераторы
Сообщений: 1425
Репутация: 25
Статус: Оффлайн
| Цитата i8086 ( ) а переполюсовкой отключенной БМС.
МК 500w ,контроллер 45А 66V рекуперация ,12 А/ч LiFePO4 , скорость МАХ 40км/ч .
|
| |
| |
|
| i8086 | Дата: Суббота, 18.01.2014, 01:25 | Сообщение # 11 |
|
Генералиссимус электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 1938
Репутация: 22
Статус: Оффлайн
| Обосновать не могу, на русфоруме где-то читал, что смартБМС в таком включении может выгореть. Там сопротивление канала полевика используется в качестве шунта, а чтоб в случае закрытия ключа проц не регистрировал токи несколько килоампер, там есть шунтирующие резюки на несколько килоом, вот через них значительная утечка и теоретически возможна переполюсовка на входах АЦП.
57 км/ч, МК Электра 2.5kW, контроллер 38А, АКБ 60V 38Ah
|
| |
| |
|
| Корж | Дата: Суббота, 18.01.2014, 10:24 | Сообщение # 12 |
|
Генералиссимус электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 1293
Репутация: 16
Статус: Оффлайн
| 
Цитата i8086 ( ) Там сопротивление канала полевика используется в качестве шунта
может в смартбмс?
нет никаких процев в обычных БМС, есть две групы микрух на каждую ячейку,одна включает балансиры а вторая запирает феты.
ничего там страшного нет,только большой риск спалить феты при срабатывании на включении и выключении.
выход есть, объеденить пару проводочкоф на обеих БМС чтоб отключения происходили одновременно.
ну и да, если итоговое напряжение батареи около или выше рабочего напряжения фетов то заменить на более высоковольтные.
Often need to wash sinusoid!
|
| |
| |
|
| ivsem | Дата: Суббота, 18.01.2014, 13:49 | Сообщение # 13 |
|
Генерал-майор электротранс
Группа: Проверенные
Сообщений: 414
Репутация: 6
Статус: Оффлайн
| Может пойти таким путем.
Купить четыре ячейки по 20 а-ч и, когда требуется увеличение скорости, подсоединять их к основной 48 вольтовой батарее "динамически".
В 48 вольтовом контроллере перепаять конденсаторы на нужное напряжение и подкорректировать гасящий резистор слаботочки.
Моторы крошка+350 LiFePo4 48V 32 AH
Сообщение отредактировал ivsem - Суббота, 18.01.2014, 13:55 |
| |
| |
