Восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов
в т.ч. и гелевого типа.
Рано или поздно, но настанет момент, когда электровелосипед или электроскутер станут преодолевать меньшие расстояния, чем когда-то, и вы будите подумывать о покупке нового комплекта аккумуляторов. Но не торопитесь покупать новые, ведь можно попробовать восстановить старые аккумуляторы.
Итак, ближе к делу. Причина уменьшения ёмкости аккумуляторов является, в большинстве случаев, из-за сульфатации пластин, которая происходит от частых, глубоких разрядов, недозарядов, или же долго стоящих разряженных батарей.
Принцип действия и устройство свинцового аккумуляторв герметизированного типа.
Причины выхода из строя свинцовых аккумуляторов герметизированного типа(более глубокое исследование).
Этот способ способен восстановить аккумулятор, который потерял всю ёмкость из-за сульфатации.
Он может быть полезен, например для автомобилистов, чтобы вернуть к жизни стартерный аккумулятор.
Восстановление обслуживаемых аккумуляторов в частности автомобильных.
Мои эксперименты.
Метод ассиметричного тока, частотой 50 герц.
Сущность метода состоит в том, чтобы в один полупериод подавать ток в аккумулятор, а в другй разъряжать через подключённую нагрузку. Вот схема эта, и вот эта см. раздел: «Восстановление пассивированных аккумуляторных батарей». Метод малоэфективен, способен поднять ёмкость аккумуляторов потерявших до 50 процентов ёмкости, но на полный возврат, прежней ёмкости, не следует рассчитавать.
Методом постоянного малого тока 1/10 от номинального.
Про этот метод я лично читал давно в старой книге по шахтным электровозам, более того, сам испытывал, но точно сказать не могу про результат, помню, что сразу после восстановления ёмкость значительно повысилась, но потом понизилась, но из-за чего и как уже не помню.
Попробовать и этот вариант можно, причём самый простой вариант. Только источник тока желательно стабилизированный применить, и заряжать током 1/10 от номинального. Время же заряда таким током будет в 10 раз больше, соответственно.
Номинальной ёмкостью считается ток, например: если у вас аккумулятор 10 ампер-часов, то номинальный ток будет 10/10=1 ампер.
Вот ещё, здесь, может быть интересна некоторая информация.
Опробовал я эти, выше предложенные способы, тут результаты экспериментов.
Если аккумулятор имеет механические повреждения(посыпались пластины, отбрыв секции пластин от перемычки), не стоит даже пробовать восстанавливать. В этом случае желательно его правильно утилизировать (есть пункты приёма отслуживших аккумуляторов, за которые вы получите небольшие деньги, если сдадите их туда).
На заводе утилизация и переработка аккумуляторов происходит так.
в т.ч. и гелевого типа.
Рано или поздно, но настанет момент, когда электровелосипед или электроскутер станут преодолевать меньшие расстояния, чем когда-то, и вы будите подумывать о покупке нового комплекта аккумуляторов. Но не торопитесь покупать новые, ведь можно попробовать восстановить старые аккумуляторы.
Итак, ближе к делу. Причина уменьшения ёмкости аккумуляторов является, в большинстве случаев, из-за сульфатации пластин, которая происходит от частых, глубоких разрядов, недозарядов, или же долго стоящих разряженных батарей.
Принцип действия и устройство свинцового аккумуляторв герметизированного типа.
Причины выхода из строя свинцовых аккумуляторов герметизированного типа(более глубокое исследование).
Существует несколько известных метоов восстановления аккумуляторов, эффективность которых испытана на собственном опыте и их результат описан ниже.
Методы восстановления:
2.Постоянным малым током 1/10 от номинального (номинальным считается ток 1/8-1/10 от полной ёмкости аккумулятора).
3. Восстановление аккумулятора кратковременным импульсом тока большой величины.
Самые действенные методы.
5. Восстановление свинцового аккумулятора с неполной потерей ёмкости.
Есть ещё один, очень эффективный способ восстановления свинцовых аккумуляторов, но обслуживаемого типа.Этот способ способен восстановить аккумулятор, который потерял всю ёмкость из-за сульфатации.
Он может быть полезен, например для автомобилистов, чтобы вернуть к жизни стартерный аккумулятор.
Восстановление обслуживаемых аккумуляторов в частности автомобильных.
Мои эксперименты.
Метод ассиметричного тока, частотой 50 герц.
Сущность метода состоит в том, чтобы в один полупериод подавать ток в аккумулятор, а в другй разъряжать через подключённую нагрузку. Вот схема эта, и вот эта см. раздел: «Восстановление пассивированных аккумуляторных батарей». Метод малоэфективен, способен поднять ёмкость аккумуляторов потерявших до 50 процентов ёмкости, но на полный возврат, прежней ёмкости, не следует рассчитавать.
Методом постоянного малого тока 1/10 от номинального.
Про этот метод я лично читал давно в старой книге по шахтным электровозам, более того, сам испытывал, но точно сказать не могу про результат, помню, что сразу после восстановления ёмкость значительно повысилась, но потом понизилась, но из-за чего и как уже не помню.
Попробовать и этот вариант можно, причём самый простой вариант. Только источник тока желательно стабилизированный применить, и заряжать током 1/10 от номинального. Время же заряда таким током будет в 10 раз больше, соответственно.
Номинальной ёмкостью считается ток, например: если у вас аккумулятор 10 ампер-часов, то номинальный ток будет 10/10=1 ампер.
Вот ещё, здесь, может быть интересна некоторая информация.
Опробовал я эти, выше предложенные способы, тут результаты экспериментов.
Если аккумулятор имеет механические повреждения(посыпались пластины, отбрыв секции пластин от перемычки), не стоит даже пробовать восстанавливать. В этом случае желательно его правильно утилизировать (есть пункты приёма отслуживших аккумуляторов, за которые вы получите небольшие деньги, если сдадите их туда).
На заводе утилизация и переработка аккумуляторов происходит так.